Pada tahun 1970, M.S.Whittingham dari Daikon membuat bateri litium pertama menggunakan titanium sulfida sebagai bahan katod dan logam litium sebagai bahan katod.
Pada tahun 1980, J. Goodenough mendapati bahawa litium kobalt oksida boleh digunakan sebagai bahan katod untuk bateri litium-ion.
Pada tahun 1982, R.R.Agarwal dan J.R.Selman dari Institut Teknologi Illinois mendapati bahawa ion litium mempunyai sifat tertanam dalam grafit, satu proses yang pantas dan boleh diterbalikkan. Pada masa yang sama, risiko keselamatan bateri litium yang diperbuat daripada logam litium telah menarik banyak perhatian, jadi orang ramai cuba menggunakan ciri-ciri grafit tertanam ion litium untuk membuat bateri boleh dicas semula. Elektrod grafit li-ion pertama yang boleh digunakan telah diuji oleh Bell Laboratories.
Pada tahun 1983, M. Hackeray, J.Goodenough et al. mendapati bahawa spinel mangan adalah bahan katod yang sangat baik, dengan harga yang rendah, kestabilan dan kekonduksian yang sangat baik dan kekonduksian litium. Suhu penguraiannya adalah tinggi, dan pengoksidaan jauh lebih rendah daripada litium kobalt oksida, walaupun litar pintas, cas berlebihan, juga boleh mengelakkan bahaya pembakaran, letupan.
Pada tahun 1989, A.Manthiram dan J.Goodenough mendapati bahawa elektrod positif dengan anion polimer menghasilkan voltan yang lebih tinggi.
1991 SONY mengeluarkan bateri lithium-ion komersial pertama. Kemudian bateri litium ion merevolusikan elektronik pengguna.
Pada tahun 1996, Padhi dan Goodenough mendapati bahawa fosfat dengan struktur olivin, seperti fosfat besi litium (LiFePO4), adalah lebih baik daripada bahan katod tradisional, jadi ia telah menjadi bahan katod arus perdana semasa.
Dengan penggunaan meluas produk digital seperti telefon bimbit, komputer riba dan produk lain, bateri ion litium telah digunakan secara meluas dalam produk jenis ini dengan prestasi cemerlang, dan secara beransur-ansur berkembang ke bidang aplikasi produk lain.
Pada tahun 1998, Institut Penyelidikan Bekalan Kuasa tianjin memulakan pengeluaran komersial bateri litium-ion.
Pada 15 Julai 2018, telah diketahui daripada Institut Penyelidikan Kimia Arang Coda bahawa bahan katod karbon khas untuk bateri litium berkapasiti tinggi dan berketumpatan tinggi yang diperbuat daripada karbon tulen sebagai komponen utama telah diterbitkan di institut itu. Bateri litium jenis ini yang diperbuat daripada bahan baharu boleh mencapai jarak kereta melebihi 600 kilometer. [1]
Pada Oktober 2018, kumpulan profesor Liang Jiajie dan Chen Yongsheng dari Universiti Nankai dan kumpulan Profesor Lai Chao dari Universiti Normal Jiangsu berjaya menyediakan struktur berbilang peringkat wayar nano perak -- pembawa berliang tiga dimensi graphene, dan disokong oleh logam litium sebagai bahan katod komposit. Pembawa ini boleh menghalang pengeluaran litium dendrit, yang boleh mencapai pengecasan bateri berkelajuan tinggi super, dijangka akan memanjangkan "kehidupan" bateri litium. Penyelidikan ini diterbitkan dalam keluaran terkini Bahan termaju
